这一次恐怕是灭顶之灾。国家在打环保组合拳。在6月中旬国务院召开大气污染防治会议之后，不仅唐山率先环保整顿导致一批钢厂停产倒闭，更有两家位于河北的钢厂因违规扩建遭国务院批示而停产整顿。“雾霾天气一天不好，国家就会死磕钢铁行业，而那些大型钢企将在被环保高压挤死的中小钢厂死掉后成为最终受益者。”张强如是判断。

    侯宇轩把希望放在了建立联网环保数据自动上报系统，他认为这既减少人力成本又能做到连续性监管
    而所带来的连锁反应是行业负债率节节攀升。与全行业处于亏损边缘相比，钢铁行业的债务却已经达到“神十”的高度。一季度的统计数据显示，钢铁行业的平均总负债已经接近70%，作为一个制造业行业，70%的负债率已经进入高风险区域。而在经济刺激计划以前，钢铁上市公司的资产负债总体水平一般都在50%左右。近年这一行业的负债率越走越高，重庆钢铁2010年资产负债率为74.64%，这本已属于高风险，到今年一季度这一数据更攀升至87.66%。反观国外的上市钢铁企业负债率一般都在55%左右，韩国的浦项制铁资产负债率不到30%。

    而且国外较好钢企的总负债中，大部分是长期借款，例如浦项制铁的长期借款就占总负债的六成以上。而中国国家统计局最新的数据显示，国内短期钢铁行业的总负债超过1万亿元，增加了1100多亿元的短期负债，中长期的贷款则下降了35亿元。

    “反映的事实是钢厂运营日趋艰难，不得不先顾眼前压力，顶着"生产就亏、越产越亏"的大盖头做出一个生产经营正常的样子给银行看。”中国国际期货有限公司分析师李旭认为。对一些钢企而言，停下来是死，继续生产也是死。一旦停产，银行就会来催债，资金链一断，企业也许死得更快。

    缩水的投资

    钢铁行业的产能过剩更类似于结构问题，虽然粗钢供给超过需求，但一些精品钢特种钢却是供应不足。今年前5个月，我国累计进口了575万吨的钢材。2012年，汽车制造行业全年产量为2.597万辆，同比增长6.3%，今年1~5月，汽车制造行业共产生972.67万辆，同比增速达到15.35%，汽车用钢还有着广阔的市场。