尽管近两年中国海工装备产业发展速度和质量均有所提升，但实际上跟国际先进水平的差距仍不可忽视，主要表现为：产业发展仍处于幼稚期，研发设计和创新能力薄弱，核心技术依赖国外；基本处于产业链的低端；配套能力严重不足，L360NB无缝钢管核心设备和系统主要依靠进口，尚未形成具有较强国际竞争力的专业化制造能力。

    由于全球经济不景气，能源需求不旺盛，导致世界各油气开发企业积极性不高，加上船东的资金状况非常不理想，造成国内海工装备市场价格低迷、付款条件恶化、企业承接订单的首付款比例极低，甚至出现零首付。“海工产品的单价都较高，L360NB无缝钢管动辄几亿美元，而且产品建造周期长，项目建造过程中船厂需要垫压大量资金，给企业带来了巨大的资金压力，各企业均设法通过高成本的融资和完善买方违约贷款来缓解资金压力和风险。总体看来，海工产业已进入微利时代。”王宇航表示。

    更重要的是，“从2012年中国船企的接单情况我们可以看出，低端海工产品所占的比重仍然较大，产业集中度相对较低，自主研发设计和创新能力薄弱且基本局限于浅海装备；在较为高端的海工产品中，利润空间最大的配套设备、水下设备制造基本被国外供应商垄断。我国企业在海工领域的施展和利润空间均极为有限。”王宇航说。

    一位分析师在分析中集来福士业绩时透露，其依赖进口件较多，只能建造船壳赚个安装费，“以现在钢结构的价格来看，毛利率只有5%～7%”。

    根据中船协披露的信息，面对海工装备领域新设计产品多、高难度产品多、生产技术准备周期不足产品多等情况，部分企业进入后，就开始暴露出技术力量缺乏、研发能力薄弱、生产技术准备紧张、设计工艺修改频繁等问题。“由于目前主要的订单来自海外，如果任由这一局面发展下去，将对中国海工装备整体声誉造成不良影响。”